• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:

    公开号:WO1989008571A1
    申请号:PCT/EP1989/000091
    申请日:1989-02-02
    公开日:1989-09-21
    发明作者:Reiner Emig；Werner Politz
    申请人:Robert Bosch Gmbh；
    IPC主号:B60T8-00
    专利说明:
    [0001] Antiblockierregelsyste
    [0002] Die Erfindung betrifft einen Antiblockierregler für einen Fahrzeuganhänger oder Fahrzeugauflieger mit den Merkmalen des Anspruchs 1.
    [0003] Stand der Technik
    [0004] Es ist bekannt, bei Wagenzügen, bei denen der Anhänger oder Auflieger mit einem ABS ausgerüstet ist, zwischen Zugwagen und Anhänger/Auflieger eine erweiterte steckbare Verbindung vorzusehen, über die das Anhänger-/Auflieger- ABS an die Stromversorgung des Zugwagens angeschlossen ist und versorgt wird.
    [0005] Vorteile der Erfindung
    [0006] Bei der erfindungsgemäßen Ausbildung der Stromversorgung des Anhänger-/Auf- lieger-ABS nicht notwendig. Durch die Nutzung der Sensorsignale zur Strom¬ versorgung der Reglerelektronik ist sichergestellt, daß diese ab Fahrtbe¬ ginn des Wagenzugs schon arbeitet und nicht erst bei Bremsbeginn aktiviert wird, was der Fall wäre, wenn das Bremslichtschaltsignal die Stromversor¬ gung der gesamten Anlage bewirken würde. Hierdurch wird eine komfortable Reglerauslegung möglich. Die benötigte höhere Leistung für die Verstärker und damit für die Betätigung der Magnetventile, die aus den Sensorsignalen nicht abgeleitet werden kann, wird über die Bremlichtleitung angeliefert, und zwar für diesen Zweck zeitig genug, um im Falle der Reglerauslösung ein unverzögertes Ansprechen der Ventile zu gewährleisten. Neben der Unabhän¬ gigkeit vom Bordnetz wird auch eine Unabhängigkeit von dessen Störungen er¬ reicht.
    [0007] Figurenbeschreibung
    [0008] Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels wird die Erfindung näher erläutert. In der Zeichnung ist in einer Prinzipdarstellung ein Anhänger-ABS dargestellt. Es besteht aus einem Radgeschwindigkeitssensor 1 (weitere. Sensoren könnten vorgesehen sein), aus einem Steuergerät 2 und einem Magnetventil 3 (auch hier könnten weitere Ventile vorgesehen sein) . Die Arbeitsweise des Steuer¬ geräts 2 ist bekannt und braucht hier nicht näher erläutert werden. Das Steuergerät besteht aus einem Vorverstärker 4 für die Signale des Sensors 1, aus einer Reglerlogik 5, in der aus den zugeführten Sensorsignalen Steuer¬ signale für die Ventile 3 erzeugt werden, und aus einem oder mehreren Lei¬ stungsverstärkern 6, deren AusgangsSignale das oder die Magnetventile 3 steuern.
    [0009] Die Reglerelektronik 4/5 mit nur geringem Leistungsbedarf wird durch eine Stromversorgung 7 versorgt, die die Sensorsignale des oder der Sensoren 1 gleichrichtet" und glättet und in die Reglerelektronik einspeist. Durch diese Art der Stromversorgung ist sichergestellt, daß die Reglerelektronik 4/5 ab Fahrtbeginn arbeitet, so daß z.B. bei Bremsbeginn und dem möglicherweise sofort danach einsetzenden Regelbeginn bereits ein digitaler Radgeschwindig¬ keitswert und/oder eine Referenzgröße für die Schlupfmessung zur Verfügung steht. Demgegenüber wird der (oder die) Leistungsverstärker 6 über die Bremslichtleitung 8, die mit einer Klemme 9 mit der Bremsleitung des Zug¬ wagens verbunden wird, versorgt. Diese Versorgung setzt hier erst ab Brems¬ beginn ein.
    权利要求:
    Claims

    Antiblockierregelsystem
    Anspruch
    Antiblockierregler für einen Fahrzeuganhänger oder Fahrzeugauflie¬ ger, bestehend aus wenigtens einem die Radgeschwindigkeit eines Fahrzeugrads messenden Sensor, aus einem eine Reglerelektronik ent¬ haltenden Steuergerät, dem wenigstens ein Sensorsignal zugeführt wird, und das in Abhängigkeit vom Radbewegungsverhalten Bremsdruck¬ steuersignale erzeugt, aus einer Magnetventile enthaltenden Brems¬ drucksteuereinheit, der die über wenigstens einen Leistungsver¬ stärker geführten Bremsdrucksteuersignale zur Druckvariation zuge¬ führt werden, und aus einer Stromversorgung für den Antiblockier¬ regler, dadurch gekennzeichnet, daß die Stromversorgung für die Reglerelektronik aus den Signalen des wenigstens einen Sensors abgeleitet wird, und daß die Stromversorgung für den wenigstens einen Leistungsverstärker über die beim Bremsen vom Zugfahrzeug gespeiste Bremslichtleitung erfolgt.
    类似技术:
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
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    引用文献:
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    法律状态:
    1989-09-21| AK| Designated states|Kind code of ref document: A1 Designated state(s): JP US |
    1989-09-21| AL| Designated countries for regional patents|Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AT BE CH DE FR GB IT LU NL SE |
    1990-07-04| WWE| Wipo information: entry into national phase|Ref document number: 1989902247 Country of ref document: EP |
    1991-01-02| WWP| Wipo information: published in national office|Ref document number: 1989902247 Country of ref document: EP |
    1993-05-05| WWG| Wipo information: grant in national office|Ref document number: 1989902247 Country of ref document: EP |
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
    DE3808724A|DE3808724A1|1988-03-16|1988-03-16|Antiblockierregelsystem|
    DEP3808724.3||1988-03-16||DE8989902247A| DE58904288D1|1988-03-16|1989-02-02|Antiblockierregelsystem.|
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